當(dāng)前，兩輪電動(dòng)車對于老百姓而言，再也不僅僅只是滿足代步需求，消費(fèi)者的需求與群體在發(fā)生著改變，沒有創(chuàng)新同質(zhì)化產(chǎn)品遠(yuǎn)遠(yuǎn)無法滿足市場的需求，與時(shí)俱進(jìn)的“兩輪車網(wǎng)聯(lián)化”是市場的趨勢。

近期，工信部相關(guān)文件指出，要研究制定摩托車領(lǐng)域技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)：根據(jù)摩托車行業(yè)技術(shù)發(fā)展趨勢及產(chǎn)業(yè)發(fā)展需求，開展摩托車網(wǎng)聯(lián)及電子防盜相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)研究。這透露出一個(gè)信息，兩輪車網(wǎng)聯(lián)化是勢在必行的趨勢，需要有行業(yè)技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)來規(guī)范，而當(dāng)一個(gè)行業(yè)有了規(guī)范，其大量生產(chǎn)與應(yīng)用就會(huì)隨之而來。也就是說，誰率先掌握兩輪車網(wǎng)聯(lián)技術(shù)，誰就能率先逐鹿兩輪車市場。

數(shù)據(jù)顯示，中國兩輪車保有量超4億輛，年均銷量約4500萬輛左右，但是中國兩輪車智能化滲透率卻不足5%。可見這個(gè)市場非常大，各車廠可發(fā)揮的空間巨大。

目前，許多兩輪車車廠未大規(guī)模開展智能化項(xiàng)目，究其原因，其一是車廠對智能化軟硬件及供應(yīng)廠家認(rèn)知不足，其二是市場上可以輸出兩輪車智能網(wǎng)聯(lián)方案的公司目前還在少數(shù)。

縱觀兩輪車網(wǎng)聯(lián)化市場，目前也還處在起步階段，有人將2021年稱為中國智能兩輪車發(fā)展元年，相關(guān)網(wǎng)聯(lián)化產(chǎn)品也逐漸展露頭角。

力帆摩托有開發(fā)機(jī)車衛(wèi)士車聯(lián)網(wǎng)APP，每臺車后裝一個(gè)T-BOX，可實(shí)現(xiàn)數(shù)據(jù)讀取和定位的基本功能，宗申摩托也進(jìn)行了智能產(chǎn)線和車聯(lián)網(wǎng)的升級，但從市場反饋情況來看，效果并不理想，比如力帆摩托架構(gòu)了車聯(lián)網(wǎng)基礎(chǔ)，即軟件APP+硬件終端，但它無自主研發(fā)智能硬件的能力和C端場景應(yīng)用；而宗申摩托則缺少C端應(yīng)用能力，車主端APP體驗(yàn)不佳，也無自主研發(fā)智能硬件的能力。究其原因，主要是沒有完整的車聯(lián)網(wǎng)解決方案。

兩輪車網(wǎng)聯(lián)化是趨勢，但要形成完整的兩輪車網(wǎng)聯(lián)化解決方案并不是件容易的事情。

摩托車儀表盤作為整體解決方案智能終端，在市面上展露頭角

今年的許多展會(huì)都展出了關(guān)于兩輪車相關(guān)的技術(shù)和經(jīng)驗(yàn)，但真正能實(shí)現(xiàn)網(wǎng)聯(lián)化的其實(shí)在少數(shù)。而其中發(fā)掘科技在九州展上提出的兩輪車網(wǎng)聯(lián)方案，卻吸引了眾多行業(yè)人士的關(guān)注。在演講中，發(fā)掘科技工作人員提到以“智能終端+生態(tài)服務(wù)”的方式，可以打造完整的兩輪車網(wǎng)聯(lián)化解決方案。其基本做法是：基于大數(shù)據(jù)分析可以解決車廠傳統(tǒng)業(yè)務(wù)中靠人力和經(jīng)驗(yàn)無法真正解決的痛點(diǎn)問題，通過智能終端（摩托車TFT儀表/T-BOX等）完成用戶交互體驗(yàn)，以實(shí)際數(shù)據(jù)來驗(yàn)證、評價(jià)、預(yù)測相關(guān)業(yè)務(wù)的正確性，更全面的為車廠創(chuàng)造更多的價(jià)值。

通過大數(shù)據(jù)采集，可以收集新型車研發(fā)相關(guān)數(shù)據(jù)，從而為車廠研發(fā)部門提供數(shù)據(jù)支撐；通過車輛數(shù)據(jù)管理、車輛數(shù)據(jù)分析車主畫像建立、銷售數(shù)據(jù)分析等，可以為銷售部門賦能，為制訂銷售策略提供依據(jù)，對差異化產(chǎn)品有更好把握，助力精準(zhǔn)營銷；通過智能終端進(jìn)行產(chǎn)品全過程質(zhì)量監(jiān)控及高頻故障分析，為質(zhì)量部門檢測產(chǎn)品質(zhì)量提供有效支撐。以全套解決方案，從經(jīng)濟(jì)性、環(huán)境適用性、可靠性、安全性等方面挖掘數(shù)據(jù)價(jià)值，從而向車廠研發(fā)部、質(zhì)量部等部門提供業(yè)務(wù)決策依據(jù)，從而保障車輛全生命周期的情況，更好地提升產(chǎn)品質(zhì)量、升級服務(wù)。

兩輪車網(wǎng)聯(lián)化市場潛力巨大的原因，在于它和人們的生活具有強(qiáng)相關(guān)的關(guān)系，所謂強(qiáng)相關(guān)，就是人們使用它的頻率極高，當(dāng)一個(gè)產(chǎn)品與人強(qiáng)相關(guān)，那么它的交互就要做好，做好交互，除了從專業(yè)知識調(diào)研市場需求，另一個(gè)重要的方面則是直接從市場一線挖掘，用戶體驗(yàn)后的反饋就是最珍貴的，收集反饋內(nèi)容，然后對產(chǎn)品進(jìn)行改進(jìn)，通過雙向的“溝通”，實(shí)現(xiàn)產(chǎn)品的升級，輸出更符合市場的產(chǎn)品。

我國正在建設(shè)交通強(qiáng)國，智慧交通V2X基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)、新能源汽車、智能化兩輪車都是題中應(yīng)有之義，汽車和兩輪車是人們感知交通強(qiáng)國的最直接單元。無人駕駛汽車已經(jīng)在路上跑了，兩輪車網(wǎng)聯(lián)網(wǎng)還算是一片藍(lán)海，車廠的困境在于轉(zhuǎn)變思維、掙脫束縛，制造符合市場需求的產(chǎn)品；方案公司的機(jī)會(huì)則是深挖行業(yè)需求，輸出符合市場需求的方案。從而盤活市場，增強(qiáng)消費(fèi)者體驗(yàn)，讓老百姓及時(shí)感知交通強(qiáng)國帶來的便利，科技賦能，暢行生活。

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