汽車(chē)行業(yè)作為傳統(tǒng)工業(yè)領(lǐng)域中的一顆明珠，雖然近期受疫情影響而銷(xiāo)量受挫，但5G新基建的建設(shè)無(wú)疑將加速汽車(chē)行業(yè)的數(shù)字化變革。5G新科技將賦能車(chē)輛客戶(hù)新體驗(yàn)，從而孕育出汽車(chē)出行服務(wù)的新商機(jī)。

忽如一夜春風(fēng)來(lái)，千樹(shù)萬(wàn)樹(shù)梨花開(kāi)。用這句詩(shī)歌來(lái)形容“新基建”的今天和未來(lái)最合適不過(guò)了。5G，作為新基建之首，將為消費(fèi)者帶來(lái)急速的網(wǎng)絡(luò)體驗(yàn)，更重要的是，它將通過(guò)萬(wàn)物互聯(lián)建立未來(lái)商業(yè)新模式，產(chǎn)業(yè)互聯(lián)網(wǎng)將會(huì)迎來(lái)發(fā)展的春天，也必定會(huì)帶動(dòng)中國(guó)經(jīng)濟(jì)走出疫情影響，帶動(dòng)新一輪的智能制造的蓬勃發(fā)展。

什么是新基建？

新型基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)，主要包括5G基站建設(shè)、特高壓、城際高速鐵路和城市軌道交通、新能源汽車(chē)充電樁、大數(shù)據(jù)中心、人工智能、工業(yè)互聯(lián)網(wǎng)七大領(lǐng)域，涉及諸多產(chǎn)業(yè)鏈，是以新發(fā)展理念為引領(lǐng)，以技術(shù)創(chuàng)新為驅(qū)動(dòng)，以信息網(wǎng)絡(luò)為基礎(chǔ)，面向高質(zhì)量發(fā)展需要，提供數(shù)字轉(zhuǎn)型、智能升級(jí)、融合創(chuàng)新等服務(wù)的基礎(chǔ)設(shè)施體系。

5G時(shí)代，產(chǎn)業(yè)互聯(lián)網(wǎng)價(jià)值指數(shù)級(jí)增長(zhǎng)

數(shù)字化演進(jìn)對(duì)傳統(tǒng)行業(yè)的變革將伴隨著5G新基建的落地而加速。每一次信息高速公路的升級(jí)都帶來(lái)了數(shù)字化服務(wù)的繁榮，4G時(shí)代是移動(dòng)互聯(lián)網(wǎng)的十年發(fā)展，而即將到來(lái)的5G時(shí)代則會(huì)為產(chǎn)業(yè)互聯(lián)網(wǎng)賦能，產(chǎn)業(yè)互聯(lián)網(wǎng)的爆發(fā)指日可待。隨著中國(guó)新基建的快速投入與發(fā)展，中國(guó)無(wú)疑將成為這一次的產(chǎn)業(yè)互聯(lián)網(wǎng)創(chuàng)新的中心。

傳統(tǒng)互聯(lián)網(wǎng)遵從梅特卡夫定律（Metcalfe＇s law），該定律是一個(gè)關(guān)于網(wǎng)絡(luò)的價(jià)值和網(wǎng)絡(luò)技術(shù)的發(fā)展的定律，由喬治·吉爾德于1993年提出，即網(wǎng)絡(luò)的價(jià)值V＝K×N2。

但在5G時(shí)代，產(chǎn)業(yè)互聯(lián)網(wǎng)的價(jià)值表達(dá)應(yīng)該是：V＝K×N2m。m是網(wǎng)聯(lián)平臺(tái)的產(chǎn)業(yè)生態(tài)連接系數(shù)，將一切產(chǎn)業(yè)生態(tài)通過(guò)產(chǎn)業(yè)互聯(lián)網(wǎng)連接到用戶(hù)生活服務(wù)的方方面面，必然使價(jià)值呈指數(shù)級(jí)的增加。

汽車(chē)行業(yè)作為傳統(tǒng)工業(yè)領(lǐng)域中的一顆明珠，雖然近期受疫情影響而銷(xiāo)量大跌，但是5G新基建的建設(shè)將加速汽車(chē)行業(yè)的數(shù)字化變革，5G新科技將賦能車(chē)輛客戶(hù)新體驗(yàn)，從而孕育出汽車(chē)出行服務(wù)的新商機(jī)。出行領(lǐng)域作為汽車(chē)生態(tài)圈內(nèi)的兵家必爭(zhēng)之地，勢(shì)必也將搭上此次5G新基建的春風(fēng)蓬勃發(fā)展。

數(shù)字化出行體驗(yàn)構(gòu)建的金字塔中，新技術(shù)、用戶(hù)體驗(yàn)價(jià)值和服務(wù)生態(tài)缺一不可

數(shù)字化出行體驗(yàn)構(gòu)建金字塔

車(chē)聯(lián)網(wǎng)技術(shù)在中國(guó)雖然已經(jīng)有近十年歷史，但發(fā)展不溫不火，用戶(hù)滿(mǎn)意度也不高。雖然近年來(lái)不少汽車(chē)企業(yè)都在推行向移動(dòng)出行服務(wù)商轉(zhuǎn)型的大戰(zhàn)略，但是很多時(shí)候，車(chē)企在智能網(wǎng)聯(lián)領(lǐng)域的投入并沒(méi)有帶來(lái)更好的用戶(hù)體驗(yàn)，導(dǎo)致用戶(hù)粘性不高，而且鮮有成功商業(yè)模式出現(xiàn)。

J．D． Power的研究顯示，導(dǎo)致智能網(wǎng)聯(lián)功能的用戶(hù)體驗(yàn)不佳的主要原因有網(wǎng)絡(luò)信號(hào)差、卡頓／速度慢以及用戶(hù)需要的功能少等問(wèn)題，這些問(wèn)題大多是由4G網(wǎng)絡(luò)帶寬不夠以及產(chǎn)業(yè)互聯(lián)網(wǎng)基礎(chǔ)設(shè)施不完善造成的，5G時(shí)代的到來(lái)可以很大程度上緩解由網(wǎng)絡(luò)帶寬導(dǎo)致的用戶(hù)體驗(yàn)差的問(wèn)題。

車(chē)主使用智能車(chē)載系統(tǒng)和OEM手機(jī)APP時(shí)遇到的問(wèn)題

通常來(lái)說(shuō)，驅(qū)動(dòng)消費(fèi)者體驗(yàn)升級(jí)的三個(gè)要素分別是新技術(shù)應(yīng)用、體驗(yàn)價(jià)值感知和服務(wù)生態(tài)。在出行服務(wù)領(lǐng)域，消費(fèi)者體驗(yàn)的提升也需要從這三個(gè)方面著手。新技術(shù)應(yīng)用可以通過(guò)新科技數(shù)字化能力提升出行服務(wù)創(chuàng)新的維度和應(yīng)用場(chǎng)景的深度；用戶(hù)體驗(yàn)價(jià)值是通過(guò)創(chuàng)新的商業(yè)模式得到消費(fèi)者的認(rèn)可并產(chǎn)生出行體驗(yàn)消費(fèi)商業(yè)價(jià)值；服務(wù)生態(tài)的建立是伴隨著用戶(hù)體驗(yàn)價(jià)值的延伸和服務(wù)場(chǎng)景的串聯(lián)，產(chǎn)生社會(huì)協(xié)同效應(yīng)，從而帶動(dòng)整個(gè)出行服務(wù)行業(yè)的發(fā)展。

●新技術(shù)應(yīng)用：J．D． Power 2020 中國(guó)新車(chē)購(gòu)買(mǎi)意向研究（NVIS）發(fā)現(xiàn)，車(chē)輛是否搭載高科技配置對(duì)潛在消費(fèi)者考慮購(gòu)買(mǎi)因素有著相當(dāng)?shù)闹匾裕?6％消費(fèi)者表示高科技配置是其考慮購(gòu)買(mǎi)的原因之一。此外，駕駛輔助類(lèi)高科技配置和數(shù)字化應(yīng)用的吸引力排位整體比較靠前，這或許是前沿配置導(dǎo)入產(chǎn)品線(xiàn)的主要方向。伴隨著5G新基建的落地，C－V2X新技術(shù)應(yīng)用在汽車(chē)行業(yè)的普及將從根本上帶來(lái)消費(fèi)者的出行服務(wù)體驗(yàn)變化。

●體驗(yàn)價(jià)值感知：2020中國(guó)新車(chē)購(gòu)買(mǎi)意向研究也顯示，意向購(gòu)車(chē)者對(duì)車(chē)聯(lián)網(wǎng)配置的需求程度很高，且購(gòu)車(chē)預(yù)算越高的潛在購(gòu)車(chē)者對(duì)車(chē)聯(lián)網(wǎng)的需求越高。在10萬(wàn)元預(yù)算以下的意向購(gòu)車(chē)者中，58％希望安裝車(chē)聯(lián)網(wǎng)／車(chē)載Wi－Fi，而在預(yù)算20萬(wàn)以上的意向購(gòu)車(chē)者中，希望安裝車(chē)聯(lián)網(wǎng)／車(chē)載Wi－Fi的比例增加到65％。

●服務(wù)生態(tài)：消費(fèi)者對(duì)智能網(wǎng)聯(lián)需求雖然很高，但是對(duì)于現(xiàn)階段的產(chǎn)品滿(mǎn)意度并不高，也不愿意付費(fèi)，J．D． Power 2020中國(guó)智能網(wǎng)聯(lián)數(shù)字化體驗(yàn)研究（DXI）顯示，車(chē)主對(duì)車(chē)載APP經(jīng)常抱怨的問(wèn)題有：車(chē)企提供的免費(fèi)流量過(guò)少，不能共享手機(jī)流量包，提供的應(yīng)用商店可以下載的應(yīng)用過(guò)少，沒(méi)有消費(fèi)者想要的服務(wù)或者APP等。

用戶(hù)不使用車(chē)載APP的原因

消費(fèi)者對(duì)互聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)品的價(jià)值感知來(lái)源于技術(shù)平臺(tái)背后的服務(wù)體驗(yàn)或者內(nèi)容體驗(yàn)，如果不考慮服務(wù)和內(nèi)容體驗(yàn)的建設(shè)，只是簡(jiǎn)單粗暴地希望通過(guò)使用產(chǎn)品收費(fèi)或者使用流量續(xù)費(fèi)來(lái)建立商業(yè)模式，不僅不符合消費(fèi)者期望，甚至容易引起消費(fèi)者抗拒。車(chē)企需要從出行服務(wù)的整體架構(gòu)高度思考消費(fèi)者真正需要的服務(wù)和內(nèi)容，并且同時(shí)需要跨界和合作伙伴共建出行數(shù)字化信息高速公路。開(kāi)放是服務(wù)生態(tài)建立的基石，通過(guò)生態(tài)共享互利，并讓消費(fèi)者享受到便捷舒適優(yōu)惠的服務(wù)體驗(yàn)，才能真正意義的驅(qū)動(dòng)整個(gè)行業(yè)的繁榮。

關(guān)注5G新技術(shù)下的用戶(hù)體驗(yàn)新需求

5G時(shí)代，隨著新基建的順利開(kāi)展，我們有機(jī)會(huì)站在更高的維度上來(lái)思考新技術(shù)應(yīng)用帶給用戶(hù)的價(jià)值感知和服務(wù)生態(tài)究竟是什么。從消費(fèi)者真正的需求出發(fā)去構(gòu)建產(chǎn)品，一切也許會(huì)變得更不同。每一次技術(shù)革命的到來(lái)都會(huì)帶來(lái)一次降維打擊的過(guò)程，傳統(tǒng)和新興勢(shì)力的更替過(guò)程本質(zhì)上是因?yàn)橄M(fèi)者已經(jīng)走向了更高維度的體驗(yàn)方式而迅速拋棄了舊有落后的體驗(yàn)方式。

我們已經(jīng)看到5G時(shí)代到來(lái)的初步影響，比如原先互相競(jìng)爭(zhēng)的運(yùn)營(yíng)商開(kāi)始了合作，宣布共同啟動(dòng)5G消息業(yè)務(wù)。對(duì)于企業(yè)而言，5G消息將為其提供與個(gè)人用戶(hù)之間的信息交互接口，企業(yè)可以通過(guò)文字、語(yǔ)音、選項(xiàng)卡等富媒體方式向用戶(hù)輸出個(gè)性化服務(wù)與咨詢(xún)。同樣，面對(duì)傳統(tǒng)車(chē)企各自為政建立車(chē)聯(lián)網(wǎng)服務(wù)生態(tài)的割裂與運(yùn)營(yíng)研發(fā)成本居高不下的矛盾，5G消息或許可以成為車(chē)聯(lián)網(wǎng)服務(wù)連接生態(tài)的一個(gè)重要方式。

總之，消費(fèi)者在變，網(wǎng)絡(luò)基礎(chǔ)設(shè)施環(huán)境在變，5G的春風(fēng)吹過(guò)，出行革命的種子在發(fā)芽。