車聯(lián)網(wǎng)到底能不能實現(xiàn)呢？
今天我們就來盤一盤車聯(lián)網(wǎng)的那些事！車輛上的車載設(shè)備通過無線通信技術(shù)，對信息網(wǎng)絡(luò)平臺中的所有車輛動態(tài)信息進(jìn)行有效利用，車聯(lián)網(wǎng)的英文名，叫做IoV（Internet of Vehicles），它屬于物聯(lián)網(wǎng)（IoT，Internet of Things）的一種“車聯(lián)網(wǎng)”就是車與車之間發(fā)生的關(guān)系
V2V：車與車，Vehicle to VehicleV2P：車與行人，Vehicle to PedestrianV2N：車與網(wǎng)絡(luò)，Vehicle toNetwork從而發(fā)展出整個產(chǎn)業(yè)鏈生態(tài)So，所謂“聯(lián)網(wǎng)”，其本質(zhì)是車聯(lián)網(wǎng)就無法實現(xiàn)車聯(lián)網(wǎng)的構(gòu)成其實是一種黃金三角的關(guān)系按一定規(guī)律變換成為電信號或其他所需形式的信息輸出，以滿足信息的傳輸、處理、存儲、顯示、記錄和控制等要求。
微型化、數(shù)字化、智能化、多功能化、系統(tǒng)化、網(wǎng)絡(luò)化
進(jìn)行及時的監(jiān)測和數(shù)據(jù)傳輸DSRC技術(shù)（Dedicated Short Range Communication）就類似于在道路邊上裝Wi-Fi，讓車輛通過這個Wi-Fi進(jìn)行通信蜂窩通信技術(shù)在這一方面有很大的改進(jìn)但是車聯(lián)網(wǎng)中相當(dāng)關(guān)鍵“時延”問題時延在車聯(lián)網(wǎng)里，就意味著生死網(wǎng)絡(luò)的延時必須是毫秒（ms）級別這就相當(dāng)于時速為100 Km/h的汽車緊急制動距離縮小到了28mm（毫米）以內(nèi)5G技術(shù)最大應(yīng)用是車聯(lián)網(wǎng)以上的技術(shù)邏輯關(guān)系大概是這樣的：車載設(shè)備（車）相當(dāng)于獨立個體通信網(wǎng)絡(luò)則是中樞神經(jīng)而要實現(xiàn)車聯(lián)網(wǎng)的有序運營車廠、平臺、衛(wèi)星定位系統(tǒng)、方案解決商、政府等才能構(gòu)建成一個車聯(lián)網(wǎng)生態(tài)最大限度展現(xiàn)車聯(lián)網(wǎng)價值導(dǎo)航、通信、監(jiān)控、定位、風(fēng)險管控、LBS推薦云端會進(jìn)行分析，然后告知可能存在的風(fēng)險當(dāng)車經(jīng)過了一個SHOPPING MALL時所以車聯(lián)網(wǎng)能不能實現(xiàn)催促前車快點走的功能
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